Система видеонаблюдения в вагоне метро, трамвае, троллейбусе. Видеорегистраторы для установки в поездах, электричках и аэроэкспрессах.

В настоящий момент системы безопасности, применяемые на железнодорожном транспорте, призваны решать две ключевые задачи – предотвращение возможных тревожных событий, и регистрация нештатных ситуаций возникающих в процессе эксплуатации локомотива.

Современные системы видеонаблюдения, как правило, работают в «дежурном» режиме, а при наступлении события, имеющего потенциальный интерес для сотрудников службы безопасности железнодорожного транспорта, выполняют роль «чёрного ящика». Видеонаблюдение, в данном случае, служит не для предотвращения нежелательных событий (для этого используется прочее оборудование и персонал -металлодетекторы, устанавливаемые на пропускном пункте, штат охранников, сотрудники МВД, специально обученные собаки и т.д.), а как надежное средство регистрации событий, и сбора информации.

Организации видеонаблюдения на железнодорожном транспорте, видеозапись работы машиниста.

Окно программы видеонаблюдения в поезде

Монтаж системы видеонаблюдения на железнодорожном транспорте подразумевает установку купольных аналоговых камер антивандального исполнения. Как правило, в одном вагоне оборудованном системой видеонаблюдения, можно встретить от 2-х до 6-и камер видеонаблюдения (2-е камеры обязательно устанавливаются в тамбурах; от 2-х до 4-х камер устанавливается в самом вагоне, при необходимости наблюдения пассажирских мест). Соединение камер и видеорегистратора Трал Авто 2.6 обеспечивается проводом ШВЭВ (провод содержит 2-е жилы – для питания камер от видеорегистратора и коаксиальный кабель для трансляции изображения). Доступ к архиву и онлайн картинке осуществляется с рабочего места оператора системы (как правило в роли оператора выступает машинист состава). Само по себе рабочее место являет собой обычный ПК промышленного исполнения (с подключенными средствами ввода/вывода информации – монитор, клавиатура, мышь) с установленным ПО MultiVision 2.

Синхронизация видеорегистратора «Трал Авто 2.6» и рабочего места оператора обеспечивается обычным LAN соединением. В местах сцепки вагонов надежное соединение кабеля витой пары обеспечивается при помощи специальных разъемов RJ-45 промышленного исполнения, установленных в канале для коммуникаций локомотива. Питание видеорегистратора Трал Авто 2.6 составляет 12, 24 или 48 Вольт постоянного тока, что подходит для запитывания устройства от бортовой сети большинства моделей локомотивов, если напряжение бортовой сети поезда отличается от указанного диапазона, используется дополнительный преобразователь напряжения.

Организация системы видеонаблюдения на базе видеорегистратора «Трал Авто 2.6»

Схема видеонаблюдения в поезде

Загрузите информационный буклет для презентации возможностей видеорегистратора «Трал Авто 2.6»

Компания «СМП-Сервис» осуществляет поставки оборудования, разработанного специально для эксплуатации на железнодорожном транспорте (в том числе составов метрополитена), спецтехнике, грузовом транспорте дальнего следования - видеорегистратор Трал Авто 2.6. Разработка оборудования осуществлялась с учетом пожеланий ведущих специалистов служб безопасности, различных подразделений железнодорожников.

В случае возникновения аварии или другой нештатной ситуации, надёжность сохранения видеоархива обеспечивается наличием:

  • фрезерованного алюминиевого корпуса видеорегистратора, в ударопрочном исполнении
  • одновременной записи на два носителя информации: встроенный жесткий диск и съемную карту памяти, что при необходимости, позволяет оперативно извлечь архив
  • предустановленной системы ионистров, позволяющих корректно завершать работу Трал Авто 2.6 в случае кратковременного отключения подачи электроэнергии (подобное событие, возникает при аварии), тем самым обеспечивая сохранение наиболее важного фрагмента архива
  • специальных пыле и влагозащищенных разъемов с резьбовой фиксацией, исключающие их выпадение в процессе эксплуатации.

Для применений требующих привязки географических координат к видеоряду, регистратор оснащен встроенным GPS/Глонасс модулем. Встроенный твердотельный жесткий диск позволяет сохранять архив глубиной до 30 суток.


Комментарии


Дмитрий
Здравствуйте!
Насколько я вижу Трал 1 серии уже снят с производства. Есть ли у вас современное решение, для ЖД транспорта?
Артём Зонов
Добрый день!

В настоящий момент, на железнодорожный транспорт преимущественно устанавливается наш видеорегистратор Трал Авто 2.6.
http://www.tral.ru/production/auto_dvr/tral-auto-2/

Популярность данной модели видеорегистратора, среди специалистов службы безопасности железнодорожных служб, обусловлена широким набором инструментов для надежного сохранения видеоархива (в их числе прочный фрезерованный корпус изделия, специальные пыле-влагостойкие разъемы, дублированный архив, система ионистров) в любых нештатных ситуациях. А благодаря записи на извлекаемый носитель информации (карта памяти SD), обеспечивается удобная оперативная передача архива.
Василий
Как отличить Трал 12 от Трал 31 визуально?
Иван Сергеев
У регистратора Трал 12 2-USB порта (USB-A и USB-B) а урегистратора Трал 31 1-USB порт (USB-A).
Игнат
Здравствуйте! Тестировался ли видеорегистратор Трал Авто 2.6 на взрывозащищенность?
Артём Зонов
Добрый день! Официальное тестирование не проводилось.
Артур
[COLOR=#000000][FONT=Courier New]Доброго времени суток. [/FONT][/COLOR]
[COLOR=#000000][FONT=Courier New]Где взять програмное обеспечение для 22 трала? (win7)[/FONT][/COLOR]
Иван Сергеев
ПО для winXP, под win7 скорее всего работать не будет.
Как вариант под win7 можно использовать любую виртуальную машину с XP - проверено.
Также работа проверялась только с Internet Explorer 6 и 8 версий.
Gena
Последняя прошивка под Трал 12 какая?
Иван Сергеев
Базовый пакет системы видеонакопителя "Трал" v0.1987

Оставлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. Пожалуйста, авторизуйтесь.

Все готовые решения